Ｖｅｓｐａが壊れた…。

このブログを読んでいる人は、殆どいないとは思いますが、極々稀に読んだ先輩Vespaオーナーの方達は、故障しないのが面白くなかった事と思います。
そんな、先輩Vespaオーナー期待の、僕の愛車、Vespa１２５ET３の初めての故障のお話です。


それは、丁度一週間前の暖かな金曜日。
野暮用が、二つあったので、暖かいと言う事もあり、愛車Ｖｅｓｐａ１２５ＥＴ３で出かけた時の事でした。
一つ目の用事がすんで、二つ目の場所に向かう途中、交差点でふとハンドルを見ると、ウインカー（イタリアのオートバイではブリンカーって言うらしいけど…。）が点滅していません。走行中試したら（良い子はまねをしてはいけません…。）左は作動するけど、右はだめ。
球切れかな？と思いつつ、色々想像しながら二つ目の野暮用を、気もそぞろで済ませ、本当は暖かかったので、遠回りして帰る計画を中止、一目散で帰宅したのでした。

帰宅して、先ず、点検したのはウインカースイッチ。
ここは、以前も接触不良でウインカーが暗かった事があるので。

配線の締め付けを確認して、接点を清掃して、接点復活剤を塗布してエンジンをかけてチェックします。
キックしたら一瞬エンジンがかかって、ウインカーが一回だけ点灯して、エンジン停止…。
その後、何度キックしてもエンジンがかかる兆しが全くありません。
セオリー通り、ガソリンの残量を点検して、スパークプラグを点検しようとエンジンカバーを外すと…。

なんと、プラグキャップが絵に描いたように見事に、ぽっきりと折れているではありませんか…。
「ET3は、ボディとのクリアランスが少ないので、タンデムしたり、大きなギャップを乗り越えるとボディに当たって折れる事がある。」と言う事は、一応読んで知ってはいましたが、タンデムした事無いし、僕はそんなデブじゃないし…。
でも、折れてしまったのは事実だし、元には戻らないので、先ずはどこに当たったのかを確認します。
鏡を使ってボディの内側を見てもな何かが当たった形跡はありません。

エンジンカバーの裏を見ると、明らかに何かが擦れた跡が。でも、それは、そんな前からではなさそう。塗装も剥げていないので、トラブルが起きたのは最近の様です。
取り敢えず、プラグキャップを外して、原因を探る事にします。
折れた、プラグキャップを外すと、スパークプラグのターミナルが緩んで、スパークプラグから浮いていました。
プラグキャップの中で回転して緩んだのでしょうか？
これが原因で、クリアランスが少なくなってカバーに接触したか、これが原因で、プラグキャップの向きが変わってカバーに接触して折れたようです。
折れたキャップは、NGK製。前オーナーが、信頼性を上げるために取り換えたのか折れて取り替えたのかは、知る由もありませんがオリジナルではないと思います。
折れた物は仕方が無いので、近所の二輪館で買って来たのは…。

積み重ねた信頼と安心感の、NGK製。元々装着されていた物と同等品のLZ50F-R。本当は、黄色が欲しかったのですが、どうやら赤しかないみたいなので、妥協して…。
黄色…、ヴァレの好きな色、僕の好きな色…。パワーが出そうな色…。

折れたプラグキャップを外して、プラグコードを少し切って、新しいプラグキャップを取り付けて、念のため、スパークプラグの状態を確認。
こんがりきつね色の、良好な燃焼状態を確認して、外した部品を復元。
燃料コックをオンにして、キック。一発でエンジン始動。排気音も心なしか力強くなったような気がする。

ウインカーも、力強く点滅して、無事修理完了。



それにしても、僕のVespaちゃん、初めてのメカニカルトラブル？エレクトリカルトラブル、をウインカーで、知らせてくれたみたいです。
ウインカーが、通常通り点滅していたら、野暮用の後、遠回りして、とんでもない所でエンジンが止まって悲惨な目にあった事でしょう…。
僕のVespa１２５ET３、ますます、愛おしさが増してくるのでした。

DマウントレンズでVESPAを…。

愛用のカメラPENTAX　Q7で、マウントアダプターを介して、旧い８ｍｍカメラのレンズが使える事を知ったのは、最近の出来事…。
とは言え、貧しい家庭で育った僕の家には、旧い８ｍｍカメラなどある筈もありません…。

そこで、ネットでいろいろ調べると、レンズ単体で買うより、旧い８ｍｍカメラそっくり買ってしまった方がお得らしい。
何度かの敗戦の後、やっとゲットできた８ｍｍカメラ、レンズを外して、カメラに付けるも、全くピントが合わないじゃありませんか…。
良く観ると、カメラ側に一枚レンズを残す形の不思議な交換レンズ。これは失敗でした…。

仕方が無いので、撮影した写真を添付した商品を落札…。
ちょっと割高とは言え、一本￥３，０００程度なら仕方のない所かな…。

シネニッコール、１３ｍｍのレンズで撮影した、愛車の姿。
カメラと一緒に買った、PENTAXのどのレンズで撮った写真よりも立体感のある感じ。
１３ｍｍと言う焦点距離から、もっと広角レンズを想像していたんですけど…。
どうやら、PENTAX　Qシリーズに装着した場合、５．５倍するらしい。
と言う事は、およそ７１．５ｍｍ。何となく納得の距離感。

レンズに付いていた、黄色のフィルターを装着して撮影すると、何となくセピア色な写真が…。
モノクロがメインだった時代のフィルターなのかな…。黄色っぽくなるだけでなく、色も薄くなった感
じ…。
バイクやクルマの写真を撮ったりするには、もちょっと、広角の方がいいかも…。
因みに、Dマウントレンズのラインナップは、３８ｍｍ、１３ｍｍ、６．５ｍｍ位の３種類が主な物らしい。アメリカの規格だから、Inchなんだろうな。１１／２inch、１／２inch、1／４inchと言うところかな…。

カメラ側のフィルターで、モノクロにして撮った写真。
これもなかなか良い感じ…。
とっても良い感じで取れるので、やはりどうしても６．５ｍｍを手に入れたくなってきた。

これは、銀残しと言うフィルター…。
レトロな雰囲気が良い感じ。
う～ん、６．５ｍｍがぁ～…。

こちらは、シネヤシノンの３８ｍｍで撮影した、家の近くの鉄塔の頭頂部。
３５ｍｍ換算で、およそ２０９ｍｍとなるらしい。
５．５と言う係数はどこから出てくるのか、調べてみないとね。
まぁ、レンズの種類が三種類しかないので、そんなに急がなくても良いかな、調べるの…。
ネット観ると、もっと、ぼんやりした写真になるのかと思ったら、意外と普通に撮れる。

NTTの鉄塔も、普通に撮れた。青い空と、白と赤のコントラストが良い感じ…。
Dマウントレンズは、メーカーによって、色々個性があるそうなので、暫くはネットオークション、頻繁に観るようなるのかな…。

噂では、安く手に入ると聞いていたDマウントレンズ、意外と高値ですね。

Vespaのある風景…。

我が家の近所にあるパン屋さん。

「Boulanger Lunettes」さん。
お店の前には、いつもVESPAが置いてあります。

クルマは、レイトバスと結構、拘っているみたいです。
VESPAは、お店のオーナーさんが、１６歳で自動二輪免許を取ってから、ずっと乗り続けているらし

いです。
かなり拘っているみたいです…。
僕より、VESPA歴、長いかもしれません…。

パンも、拘りのハード系のパンでとても美味しいです。
「Boulanger Lunettes」さんのパン無しでは生きていけないかも…。


袋に入ったままの写真はちょっと…。
袋から、出して、分けるのは、嫁ちゃんの管轄ですから…。

たまには、僕の愛車、ET３に乗って買い物に行きたいのですが、嫁ちゃんも楽しみにしているんです、「Boulanger Lunettes」さんに買い物に来るの…。
タンデムは、頑なに拒否する嫁ちゃん…。
一緒だと、クルマか歩き。上手くいきません…。

宇賀神商會さんからの荷物…。

昼間、宇賀神商會さんから届いた荷物…。

緩衝材の雑紙が、海外のスクーター誌…。
こんな心遣いが、なんか、とても嬉しい。
そして、めちゃめちゃカッコ良くてお洒落…。
VESPAオーナーの気持ち分かってくれている感じ…。

「Problem Solver」
「How to remove a snapped stud of set screw」だって。
旧い車両、維持する時、困る事は、洋の東西問わず同じなんだな…。
後で、ちゃんと読んでみよう…。

純正スペアタイヤカバー・・・。

本当は、もうちょっと前に終わっていたはずの、スペアタイヤカバーの取り付け。
スペアタイヤのパンクと言う思わぬ出来事で、先延ばしになっていました。

用意した、スペアタイヤカバーは、先人たちの皆様のブログを参考にして、ＶＥＳＰＡ純正、成川商会正規物。紺×アイボリー。

１／６位の値段の紛い物も大量に売られていますが、貧しい僕は、色々考え、ちょっと高いけど純正にしました。
お金のある人は、思いつきで、安物をどんどん買い替えて、無駄遣いしていください・・・。

純正にした、大きな理由は小物入れのこのマチの部分。
紛い物は、蓋とチャックと二重になった生地だけで、あまり物が入らないらしいです。

取り付けは、スペアタイヤに被せるだけ。超簡単です。

走行中に見える景色は、こんな感じになります。多分…。

物入れのマチの部分は、取り付けるとこんな感じで、かなりの物が入りそう。
まぁ、僕は煙草も吸わないし、スマホも使わないので、何を入れるかは、今のところ不明ですが…。

物入れのフラップの下のファスナー。両方に引き手が付いていて、使いかっても良さそう。
さすが、イタリアンデザイン。

ボディーカラーとのマッチングも良い感じ。コーディネートは、こうでないとね…。

カバーが目立つように、斜め後ろから見るとこんな感じ…。
う～ん、良い感じ…。

前から見ると、殆ど目立ちません…。でも、ちらっと見えるカバーのアイボリーと、ボディカラーのアイボリーも良い感じ。

夕方、涼しくなったら、ＣＤ買いに行ってみよう…。

バスガス爆発、ベスパ、スペアタイヤ爆発…。

何となく一年ちょっと前にも同じようなタイトルの記事がありますが…。


なんと、９ヶ月ぶりの更新です。
その間、普通に日常生活に使用していても、これと言った事件も、トラブルも起きず、至って平穏な日々を過ごしていた、愛車ＶＥＳＰＡ１２５ＥＴ３。
世間では、壊れやすいとか言われてますが、やはりそこは、実用車。普通にメンテナンスして、普通に乗っていれば、そうそう壊れるものではないみたいです。
まぁ、メンテナンスと言っても、ガソリンとオイル入れて、偶に掃除して、可動部に給油したり、タイヤの空気見る位ですが…。



そんな愛車ＥＴ３に、スペアータイヤカバーなる物を付けようとした時に、事件は発覚しました。
せっかくの新品スペアタイヤカバー、取り敢えず、埃っぽいスペアタイヤを洗ってから装着しようと思ったら、なんとも情けない感触…。
空気が入っていな感じだったので、空気を入れると、入れるそばから「プシュ～」という音と共に空気が漏れています。
ワカ子さんの「ぷしゅ～」は何となく、楽しげですが、タイヤの「プシュ～」は拙いです、多分。
スペアタイヤを外して、チューブを取り出してみると…。

ホィールの合わせ目の所が、一周ヒビだらけ…。

更に空気入れてみると、穴のあいている所まで…。
チューブを噛んでいたとか、そんなんじゃなく、ただの経年劣化。
なんとなく、作業してしまったので、チューブを取り替える所の写真撮り忘れてしまいましたが、交換作業より「キタザワタイヤ」に注文した、チューブの入荷待ちの方がはるかに長い、簡単な作業。

バルブキャップは、当時物の雰囲気が良くて、あえて元々付いていた物を使用しましたが、何となく納まりの悪い口金。

元々入っていた、ミシュラン製と比べると、チューブからの立ち上がり部分がとっと短く、曲がり部分の角度も、90度より少ない感じ。
以前、走行用タイヤを交換する時に、ＶＥＳＰＡ系のブログで、「ミシュランとダンロップでは、口金の太さが違うので、ミシュランの方が良い…。」と言う記事を読んだのを思い出しました。

実は、太さの問題じゃなかったようです。
微妙な、長さと曲がり具合の差があったんですね。
ダンロップも、一応90度らしいですが…。
噂の、口金の根元の太さに関しては、ダンロップの方が、若干太い感じですが、全く問題ありませんでした。
むしろ、ダンロップ製の方がきっちり嵌り、水の侵入が少なそう感じで、ベターな感じすらします。
まぁ、ダンロップのチューブの方が、圧倒的にリーズナブル。
しかも、見た目以外は、全く問題ないし、この後カバーを被せてしまうのでこのまま使用しますが…。
ちょっとだけ、ＶＥＳＰＡについて、どうでも良い、マニアックな知識を得る事が出来ました。

と言う訳で、スペアタイヤカバーの取り付けは、近日堂々公開予定となりました…。

やはり、VESPAは生き物？

ここ何日か、走っていて、何となく違和感を感じていた僕の愛車、ET3。 別に、走っていてパワーが無いとかという、重篤な違和感じゃなくて…。 何となく、音が濁っていると言うか、上手く表現できなけどちょっと違う感じ。 今日、用事を済ませ、ヴェスパを停めて、何となくマフラーを触ると、熱いだけじゃなくグラグラ…。 なんか、取り付けが緩んでいる感じです。 一時間程、冷ましてから、もう一度マフラーを押したり引いたりしてみるとやはりグラグラ。 マフラー本体は、シャフトをブラケットに差し込んで、特に固定していないのは、以前のタイヤ交換時に学習済み。 それにしても、グラグラなので、先ずはアクセスし易い、エキゾーストパイプとのジョイント部の緩みをチェック。 期待に反して、締まりすぎる位締まってます。 意を決して、リヤタイヤ、シュラウドを外して排気ポート部の螺子を締め直す事にします。 覚悟を決めてしまえば、面倒なだけで特に難しい所も無い作業。 背中を丸め、時には地面に寝そべって、格闘する事２５分。 それにしても、たった２個のナットを締めつけるために２５分とは、こんな設計を恨んだり、完成したら、嬉ししさ倍増だったりと…。

さて、作業完了後の試運転。
エンジンの音は、雑味が無くなり、以前の軽快な雑味の無い独特の音になりました。
と、ここまでは、普通の作業レポートですが、なんと、スピードメーターが、普通に作動するようなったんです。
前輪は、タイヤの空気圧を調整した位で、殆ど触っていないのに。
今までは、針が振れながら、４０ｋｍ/h位までしか表示しなかったのに。
VESPAは生き物って、時々聞きますが、本当に体感できるとは…。
明日も、ちゃんと動いてくれるのかな、スピードメーター。