久し振りのHMS、パーシャル？
台風2号が近づき、関東でも被害がでた、６月４日、日曜日、久し振りのHMSに参加してきた…。
日頃の行いがなせる業と言うしか言いようのないほどの良い天気の一日でした。大雨覚悟の参加だったんだけど…。でも、抽選はそこそこ当たっていたのですが、腰痛だったったり、体調不良だったり、黄金週間は家族旅行で、泣く泣くキャンセルしたり、希望の日には予約が取れなかったりでだいぶ間が空いてしまった。これじゃ、上手くならない様な気がする…。
さて、この日のイントラさんは、SAさんとMさんのコンビ。多分豪華な組み合わせ。
練習車両は、CB400SF 23号車。
午前中は、エリア6、7で先ずは、加減速の練習。
・前後の体重移動の確認。
・一速の方が挙動が大きくなるのを 確認⇒スロットル系の遊びを丁寧にとり、リヤブレーキを上手く使っ
て対応する。
・オフセットでは、IN側の方の高さを意識する。
一回目の休憩後は、オフセットｘ3⇒大きくターンして、直パイ⇒Ｕターンして直パイ⇒奥でターンして、細かいオフセット⇒外周でゴールのコースラ。
オフセットのパイロンは、二本ずつ立っていて、出口を規制するタイプ。
直パイ部分をブレーキを使わず、アクセル操作のみで通過する。
アクセルを戻す多イングの練習らしい…。
・直パイは、上体の動きを減らし、下半身でコントロールする。
二度目の休憩後、オフセットは、出口の規制ではなく日本のパイロンを旋回するように変更、市街地部分も使ってコースラ…。
朝からＨＡＲＤだ。こんな感じで午前中は終わり…。
お昼は、冷やしタンタンメンかと思ったら、冷やしタンメンだって…。これは…。
午後のコースラは、エリア4、5で…。エリア4を、南に向かいスタートしUターンして、オフセットからエリア5に入ってUターン主体のいつものレイアウト。
ただ、この日は、所々目標になる、パイロンが二本並んで立っているところが何カ所かある。
中級初めての方も見受けられたので、上手い人にとってはちょっと物足りないのかもしれない…。
・ブレーキングと同時に車体をIN側にバンクさせる。⇒バンクさせた直後はセルフステアを抑えて、目標までは真っ直ぐ進む。⇒目標地点でブレーキングの終了と同時に、フルロックまでハンドルを切る。いきなりハンドルを切ると挙動が不安定になるだけでなくフロントから転倒してしまう。
・パイロンが二本並んで立っているところは、その都度アクセルのON-OFFを繰り返すと、挙動が乱れる。⇒アクセルを少し開けたまま進入して、リヤブレーキで車速をコントロール。⇒目線、上体はしっかり進行方向に向けないとコースアウトしてしまう。これが二本差しと言うのだろうか？⇒スロットル操作、リヤブレーキ、上体を意識したらすんなり旋回できるようになった…。これが、「二本差しをパーシャルで抜ける。」と言うやつだと嬉しいな…。
・旋回時、リヤへの加重移動が足りないと前輪の影響が挙動に出てしまい、不安定になる。⇒高輪荷重を意識したら、想像以上に、すっと綺麗にフロントが回り、気持ちよく旋回できた…。
CB400SF 23号車。世間では、「癖が無くて初心者にも乗りやすい」なんて評判だけど、相変わらず手強いバイクだ。最近の初心者ってそんなに上手いのか？
そう言えば、リヤサスペンションが皆綺麗だけど、取り替えたのかな？
たったの50ｋｍ程しか走らなかったけど、今日もとっても濃い一日でした。
次は、いつ予約取れるのだろうか？
