Vespa １２５ Primaver ET3 のタイヤ交換

千切れてしまった口金は元には戻らないので、覚悟を決めてタイヤ、チューブ、そしてアルミホィールを手配する事にしました。
タイヤは、やはりミシュランでしょう。という事で、「ミシュランＳ１」。チューブもミシュラン。
Ｖｅｓｐａ乗りの多くの人は、同じミシュランでもＳ８３を選ぶ人が多いようですが、人と同じ事が嫌な訳でも、走りに徹する訳でもないのですが、Ｓ１にしました。
たぶん、Ｖｅｓｐａに乗り始める前に、色々参考にさていただいたサイトのhiroさんの影響？

タイヤとチューブは、近所の「キタザワタイヤ」さんで、取り寄せてもらいました。
「キタザワタイヤ」さんは、四輪のタイヤショップですが、なぜか二輪のタイヤも取り寄せてくれます。
しかも格安です。たぶん、○輪館や、△イコ・ラ×ドより安いと思います。
ただ、二輪のタイヤの組み替えは、対応していないので、手組できそうなサイズだけな感じが残念です…。

そして、どうしても装着したかった「F.A. Italia」のアルミホィール。
毎日、「宇賀神商會」さんのサイトとヤフオクをチェックしていたら、ヤフオクに、中古の程度の良さそうなものが一本出てきました。こちらは、あまり競り合わず、安値で落札できました。
実は、同じ人から、もう一本出品されていたのですが、こちらは、ひびが入っているとの事だったのでだめ…。
仕方が無いので、新品のホィールをヤフオクで購入。最安値のものは、送料別だったので二番目に安くて、送料込だった物を購入しました。
新品一本、中古一本で、「宇賀神商會」さんの通常の値段で新品二本購入するよりちょっと安い位な値段でした。
が、アルミホィール二本揃ってから、間もなく、「宇賀神商會」さんに「F.A Italia」入荷したみたいです…。ショック…。

気を取り直して、先ずはホィールの修正です。新品なのに…。

車両のブレーキドラムに接する部分のバリが物凄い事になっています。まるで、できの悪いプラモデルのようです。中古も、新品も。
このままでは取り付けできません。
タイヤを組み付ける前に、ホィールの修正です。
中古の方は、以前の持ち主さん、取り付けできなっかたのでは？と言う感じです。
一本だけ無理やり取り付けたら、クラックが入って諦めて、そのまましまい込んであったのかもしれません…。

リムの内側のはみ出たような部分を鑢で削ってフラットにして、ブレーキドラムにすんなりと取り付けできるようにします。
前後二本分の内側、外側と合計４本仕上げます。
噂には聞いていましたが、本当に酷い仕上げです、「F.A. Italia」のアルミホィール。

もう、出来が悪いにも程があるという感じ…。プラモデルだってこんなにバリはありません。
しかも、新品のホィールは、内側、チューブと接する面もザラザラを通り越して、とげとげな感じ。
まるで、下ろし金のような表面です。
このままタイヤを組みつけたら、一発で新品チューブがパンクしてしまいそうなほどです。
なにしろ、バリ取り作業中、手を切りそうな感じだったので、軍手をしていていたのですが、軍手が僅かな時間で擦り切れて、穴が開く程でしたから…。

いくら、シエスタな国の製品と言っても程があるという感じです。
数千円の部品だから、まぁ、まぁ、と言う感じで楽しみながら仕上げましたが、お馬さんや、牛さんのマークなクルマのパーツだったら、大変なことになるような気がします。
製品の精度を呪いつつ、仕上げる事、およそ二時間。
最後は、表面をワコーズのメタルコンパウンドでピカピカにして出来上がり。

タイヤの回転方向に注意して、ホィールに組み付け、車両に取り付ければ、さっきまでの仕上げの悪さの事など、些細なことはどこかに吹っ飛んで言いてしまいます。すっかり、奴らの思う壺です…。
う～ん、美しい。
取り付けナットに、袋ナットを用意したので更に、美しさ倍増です。

リヤは、フロントと違って、マフラー外したり、更にはエキゾーストパイプのフランジと干渉してちょっと苦労しましたが、なんとか完成。
もう、最高にマッチしたデザインです。これ以外考えられません。
これで、外観はもう完璧な感じの僕のVespa 125 Primaver ET3。
カッコイイと言うか、可愛いにも程があるとい感じです。
思わず、頬ずりしたくなっちゃいます…。頬ずりすると髭で傷がついちゃいそうですが…。

メタルコンパウンドで、磨いた甲斐もありました。
美しいです。言う事ありません。
早速走ったら、今まで以上にスムーズに走るうえに、ブレーキも安心して掛けられうようになりました。
今までの、ヒビだらけのＰＩＬＥＬＬＩの時は、すぐにロックして、怖かったです。


さぁ、次はサスペンションかな…。
あまり固いのは嫌だし…。
ど・う・し・よ・う・・・・。