梅雨入り目前の幸運…。

 梅雨入り目前の、無駄に暑かった土曜日のHMS追加開催、まさかの一発当選。

　まさかの第二希望なのにCB1000R。

　まさかの10人クラス。

　まさかのN口さん。できれば、優しく指導して欲しいけど…。

　午前中は、オフセットパイロンスラロームと、普通の直線パイロンスラローム、オフセットされた直線パイロンスラローム。

　全体のアドバイス…。

直パイは、旋回後のアクセルを開けるタイミングが重要。

オフセットされた直パイは、ハンドルの切れと、回り込みが十分でないと破綻する。

オフセットスラロームは、直線部分の十分な加速が必要。

　個人的なアドバイス…。

ブレーキのタイミングが早い。バンクさせるまで我慢してブレーキング…。

もっと車体を寝かせて旋回する。

もっとアクセルを開けて、加減速のメリハリをつける。

　既に、午前中の段階で暑さにやられてる感じ…。

それにしても、暑いにも程がある…。

　お昼ご飯は、不思議な回鍋肉…。

　昼休みの散歩…。

緑が目に染みるけど暑い…。

　この日の相棒は、CB1000R1号車。

　初めて乗った時は、ちょっとビビったけど、カッコイイのにとっても乗りやすいバイク。

特に、sports-modeで空ぶかしすると、ちびりそうになる位のレスポンスだけど、走ってみると従順に走ってくれる。科学の力に乗せられてしまうバイク…。

　午後の部は、午前中のおさらいの後、コーススラローム…。

十人クラス+イントラさん一人体制+初めての中級の人もいたので、コンパクトなコース設定だけど意外と奥が深いコース…。

午後は雲が出てきて、風も吹いて、午前中よりは幾分ましか…。

　ハンドルをハンドルを押して、バンクさせる傾向があるので、リーンアウトになっている。

二―グリップをしっかりして、身体をひねり、バイクを体でねじ倒すようにバンクさせる。

S字コーナーは、ラインをトレースるのではなく、頂点をつないで直線的に。

　二つの連なった鋭角のコーナーは、一つ目の進入からラインを考えて、二つ目でふくらまないように考えて走る

　CB1000Rは寝かせて曲がるバイク。もっと重いきり寝かせて曲がる。

CB1000Rは、highpower、highperformanceなので、前後の体重移動を、もっとしっかりしないと暴走につながる。

　アドバイスをしっかりと頭にたたき込んだつもりで、練習を続けていたけど、終盤体力の限界…。

頭痛くなるし、連続してミスコース、更には立ちゴケまでしそうになる始末。

暑さには慣れていないとはいえ、情けない…。

最後の一週、まともに走れたら、楽しく終われたのに、モヤモヤしたまま達成感を感じられずに終わってしまった…。

　この日の走行距離、およそ、51.7ｋｍ、お疲れ様でした…。

　しっかり揉まれすぎ、夕食後、寝たきり老人のようになってしまった…。

　翌日、CB1000Rのspecを調べたら…。

よくできた、Tractioncontrol、とっても良くできたABS、更に素晴らしいBack Torque Limiter、上手くなったようなのは、錯覚かもしれない。

科学の力に載せられているだけかもしれない…。

だって、CB400SFより圧倒的に乗りやすいんだもの…。

一速で難なくコースラ走り切れちゃう、何なら一速で100ｋｍ/ｈoverも余裕で可能。

上手くなろうと思ったら、乗っちゃいけないBikeかもしれない…。

でも、前回、上級の壮絶に上手い人が乗る、CB1000R、信じられないくらい速かった…。

K納さんみたいに乗れたらいいな…。

もうちょっと修業しなくては…。